Fixing the unfixable: 1995 BMW 850CSi (E31)
Sreten Milisavljević hatten wir hier schon mal. Damals arbeitete er sich an einem extrem vernachlässigten Bentley W12 Continental Flying Spur ab.
Dieses Mal kümmert er sich um einen 1995er BMW 850CSi (E31) in Santoriniblau. Und als ob man nicht mit der normalen Technik schon genug zu tun hätte: Dieser seltene und handgeschaltete BMW V12 8er verfügt auch noch über eine Aktive Hinterachs-Kinematik (AHK), für die es natürlich keine Ersatzteile mehr gibt. Dass das Ganze dann auch noch in den USA und unter ziemlichem Zeitdruck stattfindet, ist dann schon beinahe eine Randnotiz.
Sreten Milisavljević hatten wir hier schon mal. Damals arbeitete er sich an einem extrem vernachlässigten Bentley W12 Continental Flying Spur ab.
Dieses Mal kümmert er sich um einen 1995er BMW 850CSi (E31) in Santoriniblau. Und als ob man nicht mit der normalen Technik schon genug zu tun hätte: Dieser seltene und handgeschaltete BMW V12 8er verfügt auch noch über eine Aktive Hinterachs-Kinematik (AHK), für die es natürlich keine Ersatzteile mehr gibt. Dass das Ganze dann auch noch in den USA und unter ziemlichem Zeitdruck stattfindet, ist dann schon beinahe eine Randnotiz.
Ich könnte Sreten stundenlang zusehen. Warum? Weil er authentisch ist und stoisch sein Ding macht. No polished shit, no creator-hype. Es ist die pure Freude und seine Dankbarkeit, die mich berührt. Er liebt die Autos wirklich. Er hat Respekt vor dem Engineering.
Durch die Chromjuwelen habe ich in viele Garagen schauen dürfen, aber so jemanden wie Sreten findet man selten. Die Art, wie er sich beim Einarbeiten in eine neue Aufgabe selbst vergisst, ist pure Inspiration.
Ob ich ihm eigentlich meinen 1997er BMW 740i (E38) auch zur Überholung geben könnte?