Rob Lewis: Black Sunshine
Rob Lewis (London) aka rob_zom_b bringt Photochops (so nannte man digital modifizierte Autofotos zwischen 2000 und 2010) auf ein neues Level. Mein Problem: Nachdem ich seinen murdered-out E38 gesehen habe, geht mir der Diffusor ja nicht mehr aus dem Kopf. Und jetzt, da der Wagen gerade eh bei Michael Wolf steht, um ihn winterfest zu machen (TÜV, Rost, Technik) ...
Rob Lewis (London) aka rob_zom_b bringt Photochops (so wurden digital modifizierte Autofotos zwischen 2000 und 2010 genannt) auf ein neues Level.
Mein Problem: Nachdem ich seinen murdered-out E38 gesehen habe, geht mir der Diffusor ja nicht mehr aus dem Kopf. Und jetzt, da der Wagen gerade eh bei Michael Wolf steht, um ihn winterfest zu machen (TÜV, Rost, Technik) ...
Wer es übrigens eher etwas bunter und sonniger mag, der sollte Khyzyl Saleem folgen. Aber mit knapp einer Millionn Follower ist "the_kyze" längst kein Geheimtipp mehr.
Fixing the unfixable: 1995 BMW 850CSi (E31)
Sreten Milisavljević hatten wir hier schon mal. Damals arbeitete er sich an einem extrem vernachlässigten Bentley W12 Continental Flying Spur ab.
Dieses Mal kümmert er sich um einen 1995er BMW 850CSi (E31) in Santoriniblau. Und als ob man nicht mit der normalen Technik schon genug zu tun hätte: Dieser seltene und handgeschaltete BMW V12 8er verfügt auch noch über eine Aktive Hinterachs-Kinematik (AHK), für die es natürlich keine Ersatzteile mehr gibt. Dass das Ganze dann auch noch in den USA und unter ziemlichem Zeitdruck stattfindet, ist dann schon beinahe eine Randnotiz.
Sreten Milisavljević hatten wir hier schon mal. Damals arbeitete er sich an einem extrem vernachlässigten Bentley W12 Continental Flying Spur ab.
Dieses Mal kümmert er sich um einen 1995er BMW 850CSi (E31) in Santoriniblau. Und als ob man nicht mit der normalen Technik schon genug zu tun hätte: Dieser seltene und handgeschaltete BMW V12 8er verfügt auch noch über eine Aktive Hinterachs-Kinematik (AHK), für die es natürlich keine Ersatzteile mehr gibt. Dass das Ganze dann auch noch in den USA und unter ziemlichem Zeitdruck stattfindet, ist dann schon beinahe eine Randnotiz.
Ich könnte Sreten stundenlang zusehen. Warum? Weil er authentisch ist und stoisch sein Ding macht. No polished shit, no creator-hype. Es ist die pure Freude und seine Dankbarkeit, die mich berührt. Er liebt die Autos wirklich. Er hat Respekt vor dem Engineering.
Durch die Chromjuwelen habe ich in viele Garagen schauen dürfen, aber so jemanden wie Sreten findet man selten. Die Art, wie er sich beim Einarbeiten in eine neue Aufgabe selbst vergisst, ist pure Inspiration.
Ob ich ihm eigentlich meinen 1997er BMW 740i (E38) auch zur Überholung geben könnte?
Simon Gluckman: "These cars not driven, to me, is a crime."
So sieht Leidenschaft aus.
Tony Thacker und Simon Gluckman für MotorTrend.
1991 Mercedes-Benz 190 E 2.6 vs. Enshittification
“Enshittification” beschreibt den systematischen Qualitätsverfall von digitalen Diensten, Apps und Produkten, der durch Gewinnmaximierung statt Kundennutzen getrieben wird.
Quincy Sandbank erweitert jetzt den von Cory Doctorow etablierten Begriff auf moderne Produkte wie beispielsweise Autos. Was erschreckend gut funktioniert.
“Enshittification” beschreibt den systematischen Qualitätsverfall von digitalen Diensten, Apps und Produkten, der durch Gewinnmaximierung statt Kundennutzen getrieben wird.
Quincy Sandbank erweitert jetzt den von Cory Doctorow etablierten Begriff auf moderne Produkte wie beispielsweise Autos. Was erschreckend gut funktioniert.
Ein Grund mehr, den 1997 E38 weiter zu fahren.
Amble One: Electric, Modular, Street Legal
Erst kürzlich wurde ich bei einem Autotreffen Zeuge, wie ein Golf-Cart allen Klassikern die Show stahl. Egal wie hochpreisig, sammelwürdig oder selten – der Held war das Golfmobil.
Road Trip
Auf (diesem) Road Trip kann man auf Knopfdruck Autos regnen lassen. Falls man das immer schon mal wollte.
Auf (diesem) Road Trip kann man auf Knopfdruck Autos regnen lassen. Falls man das immer schon mal wollte.
Via Kraftfuttermischwerk.
Freude am Fahren, jetzt als Bauteil
BMW nennt den Hochleistungsrechner des neuen Elektro-M seit der Neuen Klasse „Heart of Joy". Der Name ist kein Zufall: „Freude am Fahren" ist seit Mitte der Sechziger BMWs Markenclaim. Was früher ein Gefühl war, ist jetzt eine Steuereinheit.
BMW nennt den Hochleistungsrechner des neuen Elektro-M seit der Neuen Klasse „Heart of Joy". Der Name ist kein Zufall: „Freude am Fahren" ist seit Mitte der Sechziger BMWs Markenclaim. Was früher ein Gefühl war, ist jetzt eine Steuereinheit.
Konkret: vier Elektromotoren, 800 Volt, über 100 kWh Akku als tragendes Strukturbauteil zwischen den Achsen. Das BMW M Concept Neue Klasse feiert seine Weltpremiere bei den 24 Stunden von Le Mans und gibt den Ausblick auf den kommenden Elektro-M3. Dazu Motorsport-Zitate überall: Trimaran-Frontschürze, Track Lights, gelbe „M Yellow Lights" als Anlehnung an den M Hybrid V8.
Via BMW.